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2022年“三大”政策及行动需求利好专用汽车销量提升

发布时间:2022-05-24 点此:848次

2022年已经快过半,面对“疫情”“国际局势”等错综复杂的宏观形势和经济下行压力,专用汽车行业面临前所未有的“考验”。在当前大吨小标治理、新能源补贴政策、基建投资适度超前等因素之下,通过相关数据及经验,可以分析出2022年下半年将是机遇与挑战并存的一个时期,相关“三大”政策及行动需求将有利地刺激专用汽车市场相对增长。

一、购置新能源汽车补贴政策:

国家财政部、工信部等四部委于2021年12月31日发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准,其中新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止,2022年12月31日后上牌的新能源车辆不再给予补贴等政策。

这一新能源汽车补贴新政策,会在下半年内带动新能源专用汽车的销量增长。预计各家企业将开足马力抢在年底前生产、上牌。汽车生产企业应重点关注纯电动物流车、工程车等专用汽车,主要适用于城市环卫、物流配送、邮政快递、城建渣土等领域。

凯力重汽豪沃道路污染清除车.jpg

二、治理蓝牌轻卡汽车“大吨小标”:

国家工信部、公安部于2022年1月13日联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,该政策的正式落地,填补了轻型货车领域安全技术标准空白。

紧接着国家工信部装备中心1月20日发布“关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车《公告》管理工作的通知”。此份关于轻型货车的《通知》明确了上蓝牌车辆定义及相关技术规范,对自卸式货车和仓栅式轻型货车制定出了更严格的安全技术要求。

受到新规和市场需求影响,在9月1日过渡期前,轻型货车的产销量较大波动,继而引起后期走向。在蓝牌轻卡“大吨小标”治理之下,由于新车单车运载能力大幅下降,因此在用蓝牌轻卡的部分车辆今后将会改用小卡、中重卡。企业应重点关注冷藏车、自卸车、厢式车、栏板车、罐式洒水车等细分车型的需求。

凯力东风途逸蓝牌抑尘洒水车.jpg

三、适度超前开展“新型”基础设施投资(新基建

我国经济目前正在转型升级阶段,“铁公基”传统基础设施领域投资比重将会持续收窄,以5G基建、城际高铁、海绵城市、新能源充电桩、换电站等新基建投资比重将会增加。2021年末,中央经济工作会议提出适度超前开展基础设施投资。因此预计,2022年基建投资增速将会拉动我国专用汽车在建材运输、矿用工程等工程类车辆的需求。

工程类专用车辆仍将以短途重型车辆为主,目前该行业处于饱和状态,通过各地在政策上进行国三国四国五排放标准老车退出、国六排放标准及新能源新车需求量释放,可以说现在已经即将全面进入了存量时代。(来源转载:专用汽车杂志)

东风柳汽乘龙后八轮清洗吸污车.jpg


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